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福建二手装亚盛国际载机多少钱

时间:2018-11-22 11:20  来源:www.vsncg.com  作者:亚盛国际  

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  变矩器正常油温为70℃~110℃,*不能超过120℃。如果装载机在非长时间重载工况下作业,变矩器温度迅速升高并超过120℃,则属于异常。注意原因即排除方法为:

  ①变速箱油位过低或过高,应检查液力传动油的油位,并将油位调整至规定油位。检查方法为:装载机运转5分钟左右,亚盛国际从变速箱上的放油开关能放出油。如果放出的油过多,为油液加注过多,应将油部分放出;若无油放出,则为油位过低,应加注液力传动油。

  ②变速泵损坏或变速操纵阀压力低,导致变速箱离合器打滑,使油液升温。如果变速泵损坏,变速压力调不上去,并伴有泵体发热或异响等现象,应更换变速泵;如果变速操纵阀压力低,检并调整压力至规定值。

  如果装载机连续大负荷工作时间过长,应随时观察变矩器油温表指示,一旦超过110℃,应减小负荷作业或停机冷却。

  ㈠动臂操作滑阀的操纵机构调整不当,使动臂滑阀未能完全处于中位,应检查操纵机构是否调整在中。

  ㈡ 动臂油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒损坏,造成油缸内泄严重,应更换密封件或更换动臂油缸。

  ㈢ 分配阀动臂滑阀阀杆磨损过度,密封不严,应更换分配阀。

  判断是分配阀还是油缸的原因引起动臂自动下降的方法为:将动臂举至*位置,将动臂阀杆致于中位,听动臂油缸处有无响声,如果有嘭、嘭的响声,则为分配阀有故障,如果没有响声,则可能是油缸的问题,应拆检油缸。

  变矩器正常油温为70℃~110℃,*不能超过120℃。如果装载机在非长时间重载工况下作业,变矩器温度迅速升高并超过120℃,则属于异常。注意原因即排除方法为:

  ①变速箱油位过低或过高,应检查液力传动油的油位,并将油位调整至规定油位。检查方法为:装载机运转5分钟左右,从变速箱上的放油开关能放出油。如果放出的油过多,为油液加注过多,应将油部分放出;若无油放出,则为油位过低,应加注液力传动油。

  ②变速泵损坏或变速操纵阀压力低,导致变速箱离合器打滑,使油液升温。如果变速泵损坏,变速压力调不上去,并伴有泵体发热或异响等现象,应更换变速泵;如果变速操纵阀压力低,检并调整压力至规定值。

  如果装载机连续大负荷工作时间过长,应随时观察变矩器油温表指示,一旦超过110℃,应减小负荷作业或停机冷却。

  ㈠动臂操作滑阀的操纵机构调整不当,使动臂滑阀未能完全处于中位,应检查操纵机构是否调整在中。

  ㈡ 动臂油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒损坏,造成油缸内泄严重,应更换密封件或更换动臂油缸。

  ㈢ 分配阀动臂滑阀阀杆磨损过度,密封不严,应更换分配阀。

  判断是分配阀还是油缸的原因引起动臂自动下降的方法为:将动臂举至*位置,将动臂阀杆致于中位,听动臂油缸处有无响声,如果有嘭、嘭的响声,则为分配阀有故障,如果没有响声,则可能是油缸的问题,应拆检油缸。

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